هذا موضوع بسيط عن الغاز الـــNOS
النايتروس . (الغاز) NOS .
يتكون النايتروس على عنصرين من النايتروجين وعنصر أكسجين مركبة كيميائيا مع بعض
(N2O) .
عمله هو يعطي ضغط بنسبة 5% فقط في دفع الهواء وهو يختلط مع الهواء الاكسجين
وتركيبة النايتروس تفعل
الاكسجين اكثر لجعل البترول يحترق افضل يعني طريقة لجعل البترول يحترق افضل
واكثر. والمعروف ان ثلاث عناصر اساسية تنتج الحريق وهو الوقود و الاكسجين والشرارة
او الشعلة .
الوقود طبعا يكون مثل البترول او الخشب او ورق الخ اي شيء قابل للحرق والاكسجين
طبعا من الجو الي نتنفسه و الشلعة (الاكنشن ) وهو الاحتكاك الحراري والبلك هو ينتج
الشعلة بالنسبة لمحرك السيارة مثل حصاتين تتصادم وتنتج شرارة .
وهني النايتروس هو مثل المقوى للاكسجين لجعل الوقود يحترق اكثر وافضل .
والنايتروس مش وقود مثل ما يضن بعضهم .
وهناك كت كامل يشمل السلندر (مخزون النايتروس) والبيبات لتوصيله والدينمات لضخ
النايتروس . لزيادة سرعة المحرق بهذه الطريقة التي تجعل الانفجار الداخلي في
السلندر اقوى وافضل مما يجعل البستن ينزل بسرعة وتزيد سرعة المحرك .
هناك عددت انواع من تركيب النايتروس فيه نوع للكربيتر وفيه نوع للتيربو والسوبرجر ,,,
والنايتروس مثل الفيتامين للسوبر والتيربو .
وهاي صور بسيطه
بغيت اراويكم صورهل الكمبيوترات وشوي نبذة عن كل كمبيوتر
(1)
كمبيوتر الموتك 6 انواع وكل نوع فيه مواصفات زيادة وطبعا اغلى وانته واختيارك وقوة مكينتك واهم شي فلوسك
اول نوع هو m4
وهو يركب على كل المكاين 4 او 6 او 10 او 12 وحتى الدراجات ومكاين الروتاري هل الكمبيوتر له 3 خرائط الهوا والبترول والكهربا التحكم بالكهربا مع هل النوع تقدر تتحكم في وقت صدور الشرارة وقوتها عسب تخليها قوية في كل الحالات سواء على ار بي ام منخفض او عالي وتقدر تتحكم بضخ البترول في الانجكترات لان برمجة الوكالة كل ما دست وارتفع الار بي ام يضخ بترول زيادة اما بهل الكمبيوتر تقدر تزيد الضخ وتخليه دايما قوي في كل الحالات ار بي ام عالي او نازل بيكون نفس الضخ والكمبيوتر يقدر يعدل اذا في مشكلة في الانجكتر وكان ضعيف في الضخ يزيده لين ما يوصل للبرمجة اللي انته تباها.
(2)
كمبيوترالموتك النوع الثاني والنسخة المطورة من الM4 اللي هو الm48
وهاذا مصمم خصيصا لل6 وال8 سلندر يعني مناسب جدا للفتك والاستيشن والجي تي والسوبرا وسعره في متداول الجميع 12 الف درهم تقريبا في الامارات ويناسب المكاين التوربو والسوبر اذا حبيت تركب هل الاثنين عليك بهاذا طبعا فيه خاصيات وايدة واللي يميز الموتك عن باقي الكمبيوترات انه فيه خصائص اكثر من اي كمبيوتر غيره مثلا الانجكتر يبدى ضخه تدريجيا وما يكتمل ضخه الا يوم الانتيك يبخ الهوا الكافي ويوم يكتفي الانجكتر يضخ بتروله 100 بال100 ومعروف ان الانتيك متى يسحب هوا كافي بعد ار بي ام 3 تقريبا لان الهوا يدخل اكثر خلال هل الار بي ام والسرعه هل الكمبيوتر بيخضلك 100 بالم100 في كل السرعات وعلى ار بي ام منخفض وطبعا في ناس تتحرى انها لو كبرت الانجكترات انحلت المشكلة ؟؟!! طبعا غلط ليش لان لازم يكون في توازن مثل ما الانجكتر يبخ بترول لازم ايضا تحتاج الهوا الكافي وهل الكمبيوتر بيخلط الهوا مع البترول بطريقة متجانسة واحتراق سريع للسلندر عشان تحصل تورك اعلى وتشل اي غلطة في المكينة مثل تقطيعه او فقدان احصنة او نزول في التورك غير ملاحظ هل الكمبيوتر بيعدلك كل شي طبعا اهم شي في تزويد السيارة انك تعدل ميزانية البترول والهوا يعني مب اي شي تقدر تركبه لان لو زاد البترول ونقص الهوا تغامر في مكينتك صح بتحصل مشي لاكن مب مثل واحد موازن الا2 مع بعض بطريقة متسواية وكبيرة . هاي نبذة خفيفة عن النوع الثاني والمتداول بكثرة عند الشباب طبعا في انواع باقية للموتك اللي هيهM400 ,M600,M800,M880
بس هاي غالية وجدا معقدة بس الحلو فيها انك تقدر تبرمج كذا برمجة وتحط كم خريطة وتخزنهن مثلا اذا تحب تدخل سباق 400 متر عندك برمجة جاهزة واذا سباق خط طويل تقدر تبرمج هل الشي وطبعا كل هل الناواع تبرمجلك تبديل القير والكت اوف مثل باقي الانواع.
(3)
الكمبيوتر الهالتك الهالبتك يا جماعة الخير مقارنة بالموتك انا اشوفه زين وقوي وارخص واحد ومتداول اكثر شي سعره ب450 اللي هو E6X ومن خصايصه تتحكم في الاقنشن اللي هي الكهربا تزيدها تنقصها على راحتك حسب انته شو تبا وتتحكم في ضخ البترول وضخ الهوا واخيرا السبيد كنترول يعني تشل الكت اوف والتبديلات تغيرها مثل تزيد جير 1 على جير 2 وتنزل ار بي ام 3 على راحتك مثل باقي الكمبيوترات الحلو في هل الكمبيوتر انك مب بس تقدر تزيد وترتب وتنظم هل الاشياء تقدر تدخل داخل المكينة وتشوف الاغلاط اللي صايرة مثلا عندك بستن ضغطه اعلى من الباقيات بنسبة بسيطة وطبعا ها ياثر بس ما تحس فيه يعني باختصار تقدر تدخل داخل مكينتك وتعدلها وتنظمها اذا في غلط او اذا تبا تغير شي فيها طبعا معروف ان كمبيوتر الوكالة مثلا تبا تغير الكرنك او البساتن صح ما في شي بيصير وبتحس بالقوة والمشي بس كمبيوتر الوكالة هنيه ما يتعرف على هل القطع ويعطيك القوة الكاملة لهل القطع بس لو ركبت هل الكمبيوتر بتقدر تاخذ بيانات البساتن وقياساتها والكرنك وتزيد الاوفر لاب للكرنك والـــخ طبعا الهالتك تقدر تركبه فوق كمبيوتر الوكالة يعني ما تظطر تشيل كمبيوتر الوكالة وتقدر تغير نظام الكربيتر لاانجكتر اذا مكينتك كاربيتر طبعا مع القطع اللازمة للتحويل بس هل الكمبيوتر بيخلي انتيك الانجكتر والثروتل يشتغل صح شوفو هنيه كيف طريقة البرمجة والخرائط ولاحظو الدقة في طريقة تعديل الضخ سواء البترول والهوا بالارقام االصغيرة وبدقة وبقوة وتقدر تعدل ضخ الهوا فيهن وطريقة برمجته مب مثل صعوبة برمجة الموتك .
(4)الكمبيوتر الاكسل
وهل الكمبيوتر حاله حال الموتر تقريبا يعني شوي انزل من مستواه لاكنه قوي وفنان للسيارات الامريكية
طبعا تبديلات القير وتزيد ضخ الهوا والبترول وتعدل الار بي ام والكهربا وهل الاشياء سواء كومارو كورفت جيب اي سيارة امريكية عادي . سواء توربو او سوبر تعدل شرارة البلك تخليها دبل عندك خريطة برمجة تسوي اللي تباه مهما يخطر على بالك وحاس انك تبا شي هل الكمبيوتر بيسدك
شوف طريقةا لبرمجة كيف تكون
سعره 1600 دولار تقريبا مع كامل الوايرات والسنسرات
كمبيوتر زين وفنان
التحكم بكهربة الموتر والشرار
التحكم وضخ الهوا على حسب الكمية اللي تحتاجها مكينتك
التحكم بضخ البترول
طبعا كل وحدة من اللي ذكرتها تتفرع منها وايد افرع من التزويد يعني مثلا التحكم بضخ التبرول سواء عن طريق الانجكترات والتحكم بها ووووو من كل خاصية وايد اشياء تقدر تحصل منها
وحتى تقدر تحول موترك اذا كان كربيتر لانجكتر عن طريق هل الكمبيوتر .
سعره والله تقريبا من 4000 الى 5000 ريال او اكثر
وردودكم تثبت وجودكم
